Esto se debe a los aranceles y a la creciente competencia en el mercado automotriz, reveló el líder sindical
AGENCIAS
Debido a los aranceles y a la creciente competencia en el mercado automotriz, a partir de octubre Volkswagen de México buscará reducir en un 25 por ciento la producción en su planta de Puebla, lo que podría derivar en el despido gradual de mil 93 trabajadores sindicalizados.
Así lo confirmó en entrevista con El Sol de Puebla, Hugo Tlalpan Luna, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (SITIAVW), quien precisó que la noticia fue comunicada por directivos de la empresa en medio de la negociación salarial 2025.
El acuerdo generó inconformidad entre la base trabajadora, que lo consideró un retroceso histórico y una muestra de debilidad sindical
El recorte productivo y de personal está previsto exclusivamente en el segmento Jetta-Tiguan, como parte de un reacomodo interno tras el cierre de la nave 21, donde antes se fabricaba únicamente el modelo Tiguan.
El dirigente aclaró que los posibles despidos no serían inmediatos, sino que se aplicarían de manera gradual: los primeros a partir de octubre y otros en el transcurso de 2026.
Explicó que durante la negociación salarial el tema no se discutió a fondo, pues no era el momento adecuado, y consideró que la empresa lo introdujo como una forma de presión para que el sindicato redujera su postura salarial.
Fue una negociación muy ríspida y difícil con los representantes de la empresa, y cuando llegamos al Tribunal Laboral de Asuntos Colectivos ellos sacaron el tema. Dijeron que con esta baja de producción están en riesgo cerca de mil 93 puestos de trabajo. Nosotros comentamos que no era el momento ni el escenario para tratarlo y la juez coincidió en que debía retirarse de la mesa,
explicó.
Aun así, reconoció que en los próximos meses será inevitable abordar el asunto de manera detallada, pues impacta directamente en el futuro laboral de más de mil familias.
Llegado el momento tendremos que sentarnos con la empresa y cotejar toda la información, que verdaderamente nos demuestren que está sobrando esta cantidad de compañeros y compañeras. Y en caso de que fuera así, tenemos esquemas y alternativas para enfrentar la situación. Nuestra prioridad es salvaguardar los puestos de trabajo,
sostuvo.
Sobre la justificación de la empresa, Tlalpan Luna explicó que se centra en dos factores: los aranceles aplicados por Estados Unidos al sector automotriz y la creciente competencia internacional, principalmente de las marcas chinas.
Son estos dos factores los que nos han venido a afectar. No es algo que solo golpea a Volkswagen, también lo hemos visto en otras marcas, como Nissan, que cerró su planta para trasladar la producción a otro estado. Cada armadora está haciendo sus propios ajustes para enfrentar este contexto,
puntualizó.
Volkswagen busca reducir un 25% su producción y despedir a más de mil trabajadores en Puebla
La empresa argumentó que le afectan los aranceles aplicados por Estados Unidos al sector automotriz y la creciente competencia internacional. / Foto: Abraham González / El Sol de Puebla
La llegada del Golf se aplaza hasta 2027
En otro tema relacionado con el futuro de la planta de Volkswagen en Puebla, el líder del SITIAVW confirmó que el proyecto para fabricar el Golf, previsto originalmente para 2026, se aplazará un año más y llegará hasta 2027.
Explicó que el retraso obedece principalmente a cuestiones logísticas, a cambios en las plataformas y a la planeación administrativa del grupo automotriz en Alemania.
Para 2027 ya estaríamos dándole la bienvenida a un modelo icónico de Volkswagen, que es el Golf. Lo que nos ayuda es que ya se había ensamblado aquí hace tiempo, por lo que la mano de obra calificada de Volkswagen en Puebla ya tiene experiencia con este vehículo,
sostuvo.
Detalló que, aunque el Golf se seguirá produciendo en una versión de combustión, el proyecto contempla también ajustes enfocados en el futuro de la industria automotriz.
En ese sentido, adelantó que ya comenzaron los trabajos administrativos y de logística, que darán paso posteriormente a las modificaciones en las diferentes áreas de la planta.
“La llegada del Golf estará vinculada a la reactivación de la Nave 21, y con ello se prevén contrataciones adicionales, aunque aún estamos determinando la cantidad”, puntualizó.
Defiende su acuerdo de la revisión salarial 2025
En cuanto a la revisión salarial 2025, el secretario general del SITIAVW defendió los acuerdos alcanzados con Volkswagen al asegurar que fortalecen el poder adquisitivo de los más de 7 mil trabajadores sindicalizados.
Volkswagen busca reducir un 25% su producción y despedir a más de mil trabajadores en Puebla
Los despidos comenzarían en octubre y continuarían el siguiente año. / Foto: Abraham González / El Sol de Puebla
Resaltó que el incremento directo de 4 por ciento al salario quedó por encima de la inflación registrada hasta julio, que fue de 2.77 por ciento en Puebla y 3.5 por ciento a nivel nacional, lo que significa que el ajuste se ubicó varios puntos arriba de esos indicadores.
Destacó que este avance contrasta con lo ocurrido en años anteriores, cuando los incrementos quedaban a la par o incluso por debajo de la inflación, sin un beneficio real para los trabajadores.
Recordó que en 2020, en plena pandemia, la inflación cerró en 3.62 por ciento y el aumento salarial fue del mismo nivel; mientras que en 2021, con la crisis por la falta de semiconductores, la inflación alcanzó 5.81 por ciento y el ajuste salarial se limitó a 5.5 por ciento.
Agregó que este año la negociación trascendió lo meramente salarial, ya que se convirtió en una revisión contractual al incluir mejoras adicionales en prestaciones: un 1 por ciento de incremento al fondo de ahorro, un 0.2 por ciento adicional para personal especializado y un bono único de 3 mil pesos.
“Fue una negociación muy ríspida y complicada, marcada por el impacto de los aranceles al sector automotriz, que sin duda afectaron los procesos productivos y complicaron las pláticas. Hubo varios momentos de tensión tanto en el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral como en el Tribunal de Asuntos Colectivos (…) La percepción que tenemos nosotros como comisión revisora es que, independientemente de que fue una revisión salarial, prácticamente la convertimos en contractual. De ahí que se lograran estos beneficios adicionales. Entiendo que hubo dudas en la base, pero ya hemos tenido encuentros con los compañeros y afortunadamente han reconocido los resultados”, expresó.
Finalmente, Tlalpan reiteró que el sindicato mantiene la disposición de aclarar dudas entre los trabajadores y transparentar los acuerdos:
“Son datos comprobables, verídicos, y no tengo inconveniente en revisarlos con cualquier compañera o compañero que lo requiera”.
